Deze richtlijnen dienen om wat gerichter met de speurtocht naar jouw ideale ligfiets te beginnen.
De eerste vraag die je moet stellen: wat ga ik met met mijn ligfiets doen? Het kiezen van een ligfiets is een compromis tussen je wensen ten aan zien van o.a. comfort en snelheid. Die wensen kunnen voor verschillende gebruiksdoeleinden wisselen. De ideale ligfiets die optimaal is voor iedereen en alle omstandigheden bestaat niet, de veschillen tussen de modellen zijn groot. Comfort heeft met zithouding, pasvorm van de zitting en de vering te maken. Snelheid hangt voor het grootste deel af van de zithouding en in mindere mate van de zithoogte, deze zijn bepalend voor de aerodynamische kwaliteiten van een ligfiets. Dus hoe meer liggend en hoe lager je ligt hoe minder luchtweerstand. Luchtweerstand maakt op een vlakke weg met constante snelheid verreweg het grootste deel van de totale weerstand uit. Daarnaast spelen factoren als de weerstand van de draaiende delen (met name ketting en versnellingsysteem), de banden, de stijfheid van het frame en soort vering een rol. Een hoge ligfiets is tussen autoverkeer beter zichtbaar dan een lage ligfiets. We hebben daarom de ligfietsen in 3 categorien ingedeeld, gebaseerd op de zithoogte:
Categorie A: Ligfietsen met een zithoogte onder 35 cm
Categorie B: Ligfietsen met een zithoogte tussen 35 cm en 45 cm
Categorie C: Ligfietsen met een zithoogte boven 45 cm
Categorie D: Driewielers
Categorie D, driewielers.
driewielers zijn in diverse groepen in te delen: tadpoles ( 2 wielen voor een wiel achter voordeel compacte bouw, nadeel minder stabiel) delta's ( een wiel voor twee wielen achter voordeel eenvoudige constructie dus minder onderhoud stabiel, nadeel grotere lengte ) In het buitenland zijn driewielers veel populairder dan in Nederland, hier wordt het vaak als een invalide wagentje gezien of ruimte beslag is te groot. Voordeel van een driewieler is dat het vooral op lage snelheid en mat gladheid stabiel rijdt. Een apart categorie zijn de gestroomlijnde driewielers die zijn vooral geschikt voor langere afstanden en zijn beduidend sneller door de gunstige luchtweerstand. En dan is er tegenwoordig ook een zeilende driewieler.
Driewielers zijn meestal laag in verband met de stabiliteit en hebben meestal een onderstuur.
Categorie voorwielaangedreven fietsen Een aparte categorie vormen de voorwielaangedreven ligfietsen.
Deze fietsen hebben het scharnier in het frame waardoor je met je benen stuurt, dit vraagt gewennig, je rijdt er niet zomaar op weg.
Ze worden niet meer gemaakt.
De keuze van een boven of een onderstuur is er een van persoonlijke voorkeur. Dat betekent dus uitproberen en vergelijken.
Een indirekt onderstuur (verbonden via een stuurstang met de voorvork) is wendbaarder dan een direkt onderstuur.Een bovenstuur is over het algemaaen even wendbaar als een indirekt onderstuur. Een smal bovenstuur geeft een iets beter gestroomlijnde houding dan een breed onderstuur.
De meeste bovensturen worden als klapstuur uitgevoerd. voor een betere instap. Dat kan even wennen zijn.. Een vast bovenstuur kan in het zicht zitten of in conflict komen met de benen, wel is de fiets makkelijker aan de hand mee te nemen.
Dat onderstuur ligfietsen moeilijker te berijden zouden zijn is niet waar.
Een niet wetenschappelijk onderbouwde bewering is dat een onderstuur veiliger is dan een bovenstuur, je bent bij een val vrij van je fiets.
Een onderstuur wordt over het algemeen als comfortabeler ervaren . Net als met pasvorm van het stoeltje is zelf proberen het devies. De fietsen uit groep A hebben vanwege de lage zit allemaal een bovenstuur.
Hoe verder het voorwiel vooruit geplaats is hoe minder oneffenheden doorgegeven worden. een fiets met een korte wielbasis reageert wat direkter, op hogesnelheid is een langere wielbasis stabieler. Van belang zijn ook de gewichtsverdeling tussen voor en achterwiel en de geometrie van de voorvork. Stabiliteit is ook vaak een kwestie van gewenning.
Als het voorwiel onder of voor de trapas geplaats is wordt van een lwb (langewielbasis) gesproken. Voorbeelden zij de Sinner Demon en de Raibow Longo. . Door de indirekte besturing en de plaatsing van het stuur zijn deze fietsen toch wendbaar. In het buitenland zijn lwb populairder dan hier. Kwestie van cultuur?
Let verder op aanvullende eisen zoals bijvoorbeeld:
Vering is van belang voor het comfort van een ligfiets. De meeste ligfietsen zijn standaard voorzien van hydraulisch gedempte achtervering, Een afnemend aantal van een elastomeer, deze is minder goed gedempt.Een aantal merken biedt als optie luchtvering aan. Dit geeft een ietslager gewicht en is bter gedempt. Wel is een extra luchtpomp nodig om de veer indien nodig op druk te brengen.
Voorvering voegt ook comfort toe, maar ook extra gewicht een hogere aanschafprijs en wat extra onderhoud. Vaak voelt een geveerde vork minder direkt aan vooral als er speling op komt.. Fietsen met een lange wielbasis, dat wil zeggen de voorvork op de hoogte van de trapas of nog verder naar voren gemonteerd, bieden ook extra comfort en maken een geveerde voorvork onnodig. (Sinner Demon en Rainbow Longo). Dat ligfitsen met lange wielbasis een veel grotere draaicirkel hebben is niet waar.
De zithoek en de pasvorm van het stoeltje zijn van groot belang voor het comfort. In het begin lijkt een meer vertikale zithoek comfortabeler. Al snel wil je vaak wat extremer omdat je went aan het (laag) liggen. Bij een vlakkere stoel wordt je lichaam over de hele ruglengte gedragen Bij een stoel die meer rechtop zit komt het meeste gewicht op het zitvlak wat minder prettig is. Als je stoel te vlak ligt heb je een probleem om je hoofd omhoog te houden. Een hoofdsteun is dan aan te raden. Voor iedereen zal de ideale zithoek anders zijn. Om die hoek uit te vinden is een fiets met verstelbare zithoek in het voordeel. Vooral omdat pas na wat meer ervaring de persoonlijke optimale zithoek duidelijk is.
Ligfietsen worden bij een eerste proefrit nogal eens als instabiel ervaren, dit is ook een kwestie van wennen.
Zelf voldoende uitproberen is noodzakelijk. Een goed advies is daarbij nuttig. Wij zien vaak dat ligfietsen te voorzichtig gekozen worden dat wil zeggen: op 'makkelijk rijden', of dat teveel naar de verkoopprijs gekeken wordt. Onthoudt dat er gemiddeld 3 maanden nodig zijn voordat je helemaal aan een ligfiets went en dat je alle snelheid en comfort eruit haalt. Als je twijfelt tussen twee gelijksoortige modellen mag je ook de mooiste kiezen, want het oog wil ook wat!
Houd er rekening mee dat er op de meeste ligfietsen een levertijd zit van 4 tot 8 weken, want meestal wil je ook meteen fietsen als je de knoop hebt doorgehakt.
Veel plezier met het kiezen!
Doe een probeerdag of huur een fiets.
Wij zijn deelnemer aan nationale fietsprojecten zodat u uw ligfiets met belastingvoordeel via uw werkgever kunt aanschaffen.